这年头，有多少公司，克扣船员工资，说什么结构型工资，把工资中的一部分克扣出来，留作下船休假时的代派金。海员在船辛苦工作一个月，却没有领到应得的薪水。严重违背劳动法。违背相关国际公约。公司违法的事情每天都在干，却要求船员一个人当两个人用，加班加点工作。遵纪守法。你不哈哈一笑吗？！合理诉求加工资，却被威胁拉黑。这还有没有天理？
公司把该干的工作做的不到位，尤其是工资。却要求船员尽心工作，无私奉献。哈哈哈，想想公司这违背天理的做法，不搞笑吗？
就如目前的航企与海员在疫情中的遭遇所产生的“劳资”纠纷！
其实透视看，两者都是互补的。没有船东就没有海员练武之地，从学校出的知识是无法展示功底，是绣花枕头一个！只有船东提供了船舶岗位才能一展身手！
倒过来船东现阶段拥有最先进的智能船，没海员就变成一堆冰冷钢铁。
现在，当航运在疫情中提前爆发的海员短缺危机和航运逆势而上，一箱难求，蔓延到整个航运业！某些海员对船东增加数倍比例工资也还在抵制上船，试想，这样下去船东开不出船，海员的诉求有什么卵用！
船东与海员之间一定要有平衡！坦率讲在航运业的特殊性，有的时候市场经济可能不适用的。
市场供需决定一切，你工资过高了疫情结束不回调你就会被干掉，当然五星红旗的好一些，有些人讲了些实话船员兄弟就不爱听了，东欧油化老船长08在管理公司做都能拿到1.5+了，十几年没有长工资有的人还被公司开除了，换了新来的船长省钱，一个道理，当然能先拿一段时间就先拿着最好，可惜都是供需决定的，可惜每个人都有自己的小算盘。
