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​中国船员工资待遇高涨成为必然趋势!

来源:crew 时间:2021-09-22 作者:crew 浏览量:

在谈海员薪资之前,先了解一下海员职业。

“海员是一份职业,他们通过脑力、体力的付出换取相应的报酬。”这样一份海员的职业描述对吗?不完全对,因为海员并非一项常规职业,从业者不仅要付出脑力与体力,还要面对诸多不为世人熟知的困难和挑战——

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(1)海员与家庭、社会长期分离;

(2)船上工作不分昼夜,没有周末,全天24小时待命,海员心理负荷普遍较大;

(3)船上人力物力有限,且孤悬海外,得不到及时有效的岸基支持,往往因此让海员付出额外的脑力、体力,或者造成不必要的负担;

(4)船上网络受限甚至压根没有相应配置,生活单调枯燥,信息迟滞;

(5)海员工作经常涉及上高、舷外、密闭舱室等,经常面对高温、高压、电击、撞击、跌落、有毒等环境,风险系数高,需要船员时刻注意;

(6)海员不仅要面对狂风大浪,还要面对噪音、振动、颠簸、高温、电磁辐射等;不仅要暴露在湿度极大的海上空气中,还要接受因跨洋航行而紊乱的生物钟以及因震荡、摇晃而浑浊的饮用水;

(7)船上缺乏新鲜食物,营养供应不均衡,菜品不够丰富;

(8)船舶越来越大,工作越来越多,事务越来越杂,责任越来越重,但船上配员却越来越少,海员的工作压力和心理压力非常大,尤其是船长

(9)商船在建造设计时,更多考虑的是其运输工具属性,人性化的关怀设计普遍不足;

(10)海员受伤、生病后难以得到及时救治,有时甚至因此酿成悲剧;

(11)海员长期处于频繁变动的航线、同事、船舶环境,极度缺乏归属感,容易产生抑郁,需要强大的自我心理建设能力;

(12)在混派船上,海员彼此间语言、民族、信仰、文化、理念存在不同,甚至有所冲突,需要海员具备优秀的适应能力。

以上12条均属笔者信手拈来,在实际工作中,海员所需面对的困难和挑战其实并不止这些!

作为一名劳动者,海员无疑是光荣的,但就其工作环境和工作内容来看,这又无疑是一项艰苦行业!

正是因为有着包含且不限于上述描述的诸多因素存在,其实早在2010年时中国南北线三副三管就能拿到15000RMB左右的月薪,中日韩航线的三副三管能拿到19000RMB;远洋二副二管能拿23000RMB左右;远洋大副大管能拿35000RMB左右;远洋船长老轨能拿40000RMB左右(以上标准仅针对笔者所了解的散货船市场薪资)。

然而,一晃这么多年过去了,在新冠疫情爆发之前(2019年底)船员的薪资却没有多少提高——甚至三副三管的工资还在2013年-2018年期间出现严重倒退!

要知道,在中国经济突飞猛进的这些年里,陆地工作者的薪资以及房价、物价早就翻番!

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