船员这个职业，真没有想象中的那么挣钱

我来自河北衡水，88年出生，现在船上任职大管轮。当时之所以选择这个专业，也是因为听宣传的说，月薪过万，工资高。从2010年10月1日第一次上船实习到现在2022年了，也算是一名老海员了。08年高考分数线没到本科，就这成绩上不了好学校，什么985.211是与我无缘了。

当时各大院校，培训机构宣传学习海员的非常多，就业前景好，没多想就去学了。毕业上船才知道，根本不是想象的那样。那会航运市场低迷，学校毕业，各大航运公司都很少招人，我们好多就这样做了自由船员。

当时人多船少，根本没船上。我等了很长时间找了一条船实习。当时还交了两千块钱才去的，而且上船没有工资。第一条船印象太深刻了，机舱有11个人，老轨，大管，二管，三管，机工长，3个机工，还有3个实习三管轮。当时我们船上的三管工资是12000。我在上面表现还不错，得到了老轨的认可，三个月后任职机工了，这样就有了4千块钱工资。

我在船上做了12个月，实习结束才下船。换出证书之后，我寻思可以做三管了，工资过万不是梦了，现实却打脸。甚至找船都找不到，找到了给的工资也特别低。当时三副三管的工资甚至低于机工水手。一些同学没办法拿着三管轮证书去船上做机工。也是无奈之举吧。我那时让中介公司找船，花了两千块钱，帮我找了个三管职位。我也没得挑，有职位就已经不错了，赶紧去了。那是一条跑外的杂货船，主要运输大件，汽车之类的，当时工资合人民币8千。关于船上的趣事，到了各地的港口出去购物游玩了，我相信我相信各大航运院校招生宣传的已经够多了。今天我主要说说我当时工作方面吧。

那条船上让我最费心的就是甲板机械和锅炉了。船上有克令吊和液压开仓机，由于船龄大，设备管路老旧，液压油管爆裂是常有的事。港内开关仓，使用克令吊，不管什么时候出现了问题都得找我这三管轮。有的时候是中午，有的时候是半夜。记得有一次中午去甲板跟换液压管路，抢修完后，晚上感觉脖子疼。第二天照镜子一看都爆皮了。赤道沿岸国家太阳光照真是厉害，都怪当时急着抢修，没做好防晒措施。再说说那锅炉吧，那条船锅炉在轻油转换重油的时候，老是熄火，当时唯一的解决办法就是清洁油嘴。那锅炉燃烧器安装在锅炉顶部，机舱温度40多度，锅炉的旁边更热。站在锅炉顶部拆装燃烧器，可想而知那滋味，用汗如雨下形容一点不过分。

有一次，那天风浪特别大，我下班刚躺下，听见撞击声。舱内一辆挖掘机绑扎链条断了，随着船舶摇晃，失去绑扎固定的车辆来回撞击舱壁。真怕把船撞漏进水，也怕撞击导致起火，太危险了。好在有惊无险，经过妥当处理排除了危险。平时航行还可以，靠港作业期间，我的睡眠严重不足。就这样在这条船坚持做了11个半月。很多时候都想转行不干了，但是在家休息几个月又背上行囊来到船上。终于2016年底下定决心了，在陆地上找了一份工作，虽然挣得不多，但好在安稳。