2022年11月份，国际航线和国内沿海航线船员工资行情变化幅度较小，在高级船员中，三副、三管轮整体需求量有所下降，目前值得注意的是，国际航线三副、三管轮需求量仍然是供不应求，而沿海丙类三副正逐步趋于饱和状态。
在国际航线中，外贸环球及长航线中，四大头中大副、大管轮数量有较大增加，船长、老轨需求量有多较少，操作级二副、二管轮目前变化不大。普通船员中水手、机工，由于引入大量外籍船员，造成工资行情有明显的下跌趋势。
在沿海内贸航线中，南北线2万吨以上散货集装箱船，四大头供应关系已经长时间处于饱和状态。不过在南北线进江航线，尤其是海进江到芜湖、马鞍山、南京、泰州段中，万吨以上职务船员还是比较紧俏。而沿海航线中，水手、机工工资相比之前几个月，由于受到新证船员冲击，有小幅度的降低。
由于受到疫情影响，很多港口的政策不利于船员更换，之前在国际航线中，基本都是使用外籍普通船员，而船东处于成本考虑，高级船员更换比例也有所增加，这一举措势必会冲击到高级船员工资新一轮下跌！
