不知道有多少航海人，在多少个不眠之夜，用了多少时间，在思考这个问题。可以说，转行意愿，或浓或淡，伴随着一个船员整个的职业生涯。
首先说船员为什么会想转行？跑船，有它的硬伤。
首先是家庭因素。因为职业的特殊性，船员不得不舍弃家庭，远离陆地，漂泊海上。谁又不想老婆孩子热炕头呢？因为工作的原因，大多数时候，孩子只能由妻子单独抚养，忙前忙后，劳心劳力。妻子可能还不能正常工作，一方面需要处理家庭琐事，一方面惦念着丈夫在船生活工作的方方面面。这些对于一个家庭来说，这是比较艰难的局面。对于维系一家人的感情也是一种阻碍。前些年，船员联系家人的电话和网络都没有，近几年虽有些大公司陆陆续续接上网络，但要么限量限速，要么各种故障。况且中国船上安装网络近几年才刚刚开始，还远远达不到普及的程度。可即使能像陆地一样接入网络，终归不能代替家庭的温暖。一位船员三岁的女儿说:爸爸是一个手机。真是让人笑中带泪！
然后是航海从业者面临的各种风险。以今时今日的科技水平，航海的风险，虽然已经不是十五六世纪大航海时代能比拟的。但航海人所面临的风险，依然是陆地上生活的人不能感同身受的。以笔者的十几年航海经历来说，就亲身经历过几次较大的事件，至今记忆犹新。
1）当年刚做实习生，船上有三个带白皮三副证书的，其中一个实习生从货舱二层柜掉落舱底，当时就七窍流血，奄奄一息。当时是在马来西亚某港锚地，已经离陆地相当近了，但经过一番联系，各种原因直升机无法及时赶到，后来又联系了一条快艇。最后用克令吊，网兜，拆了一块门板，将伤员吊出来，放到快艇上。各种耽误，从受伤到送至当地医院，花了五六个小时。好在年轻人身体硬朗，这么长时间的耽搁也扛过来了，只是身体一侧全部粉碎性骨折，而且经过几年休养，继续又上船了。不得不感叹，人有时候很脆弱，有时候又很坚强。
2）遇上台风。当时是在国内湛江港卸货，临时被港方请出港口避台。由于各种各样的原因，包括决策失误，判断不足，时机延迟等等，在全速进车的情况下，后退速度四五节，最终整条船被卷入台风中心。当时预报台风等级11-12级，而后续根据气象台实测的的台风是17级，属于超强台风。风速仪、倾斜仪量程不够，直接爆表。从早上0800时一直持续到下午1600时，八小时全部人员穿好救生衣，带着浸水服，蹲在驾驶室海图室做应急准备。最后，终于等到台风登陆，捡回二十多条人命。一条两百多米长的大船，在大海上，犹如池塘里漂浮的一片树叶，随波逐流，几乎什么也做不了。当时那种紧急状况下，情绪如此复杂，悔恨中夹杂着不舍，绝望中又怀着一丝丝生存的希望，回想起来真是百感交集。
3）船上各种危险作业，如高空作业，电焊气割热工作业，舷外水上作业，进入密闭空间作业，电气维修作业等等，无不充满着风险。航海圈，不时有各种悲剧发生在船员身上。高空跌落受伤，开舱压断手指，电焊烧伤，落水失踪，密闭舱室窒息中毒，触电身亡，易燃易爆气体意外点燃爆炸，等等。可以说，很少有像职业船员一样的工作，同时面临可能发生的各种作业风险的工作。即使所有的高危作业，都按照程序去做风险评估，做各种核查表，但还是不可避免的发生各种伤亡事故。那些体系文件能做到其实很少很少。
以上几条，只是略微举出几条原因，而航海人经历的时间有长有短，体会各有差异。再叠加2020年初开始的全球性新冠疫情，想金盆洗手意愿的船员更多了，新冠这一全人类的灾难还在持续，而且目前都没有消亡的迹象，这也进一步加深了船员对自己未来的思考。
不管是高级船员，普通船员，最终转行的成功率都相差无几，大部分是以失败告终。究其原因不外乎以下几点。
1.相比于个人能从事的职业，陆地工资待遇低于船员待遇，看在钱的份上，也难以割舍；不可否认，陆地上也有不少工作薪水也不戳，但基本都是建立在一定的基础条件上的，比如你本身有一门技艺特长，比如你能吃苦耐劳，比如。。。家里有矿。船员这份职业，说起来十分清晰，但也容易一下看到头。总之，摸着自己的噗通噗通跳动的小心脏，再看看天花板，哎，没有富人的命，还不想拼命，那继续敲锈刷漆吧。
2.在船上工作几年以后，以前的人脉关系都淡化了，而且随着海上资历越来越深，陆上关系则越来越浅。随着时间的推移，在陆地重新开始一份合适的满意的工作，越来越难。中国社会是一个人情社会，不论是看病就医，机关办事，还是生活消费的方方面面，首先就是想到有没有熟人。人脉关系有的时候被摆在最重要的位置。
有一个例子，很能说明问题。二十年前，有个江浙一带的人曾和笔者说:我的小孩学习很差，但我为什么还是想尽办法把小孩送进最好的学校？我的小孩成绩差没关系，但他的同学成绩好啊，以后长大了，同学间还不得帮衬帮衬啊。当时懵懂的我，惊讶了。
另一个例子，几位专家谈论清华北大毕业的人，他们绝大部分能获得成功的原因:比较隐晦的说法是，清华北大有成功的土壤。说得直白一点，这就是一个让你成功的圈子。一旦你踏进这个圈子，想穷困潦倒都难。
我们有些傻白甜，还在质疑那些迷信买学区房的人，其实人家根本不是为了孩子的学习能有多大提升，而是冲着名校的圈子去的。
当然了，有一种说法，学区房能收割的人，基本都是中产阶级。因为低产人士，对名校学区房动辄几万一平的价格只能望而却步；而高端人士已经看不上什么名校学区，因为他们已经进入那个圈子了。
3.年龄逐渐增长，能够选择的工作越来越少。不仅仅指招聘要求上的年龄限制，还有其他因素的影响。比如，三十左右的人，基本已有自己的家庭，一个家庭需要固定的开支，几个月闲下来，就可能让家庭入不敷出；有的已经育有一个甚至是两个孩子的，在保障衣食住行的基本要求下，还需要考虑教育问题，比如学区房；
当然了，船员们转行困难，除了以上所述，可能还有各种各样，五花八门的具体原因。
船员如果转行，或多或少，与船舶有些关联的工作，有以下几种可能性。当然了，这个也要根据你入行船员的时间长短来具体分析。但不外乎以下一些选项：
1.进船舶管理公司做海务机务；这个要求不低，且要有比较深厚的航海专业知识储备。
2.做引航员；也许考试不是问题，但要磨时间，还要看港口招聘时间。
3.货代，船代；门槛比较低，没有船上经验的人都能做，所以待遇嘛，看你能不能接受了。
4.船东公司做指导船长，机务主管经理。这个不仅要专业知识储备，还得看你人际关系，一个字“难”。
5.考验船师；一般适用于轮机部出身，但等船级社招聘，真可能要猴年马月，而且人数限制1-2人，两个字“很难”。
6.船厂做技术指导，修船造船监理；一般适用于轮机部出身，专业知识储备同样重要，不仅仅是经验积累，而且得抠理论，需要极大的耐心。
7.海事类培训学校的老师；这个有条件的真的可以考虑。
9.海商法方向，船舶保险理赔；这个真正要做到专业，需要对法律非常了解。不停的去背法律条文，最好去法学专业深造一下，而且要参加司法考试，据说通过率10%左右。有信心的可以去试试。
10.船舶水尺检量，货物检量。如CICC,SGS等检验机构。这个方向比较实际，笔者的同事有好几个都在做。有点还有点油水捞捞，月薪过万不是梦。
11.还有一些，不一定非要有船员经验的工作，比如船舶物料供应商，船舶第三方供应品检验商，船员调配，船舶设备安装，调试，售后等。这些也要看个人的知识储备和人际关系。
以上看似选择也有一些，但对于大部分现在船上工作的船员来说，海上与陆上，总像是有一道道难以逾越的鸿沟。但船员转行成功者仍旧寥寥无几。还有普通船员，这些人的转行意愿也并不比高级船员低。但是他们转行更多的可能性，只能是推倒重来，不大可能从事船舶相关的工作。这个世间存在一个二八定律。关于船员转行，大致也遵循这样一个定律。
说了这么多，笔者也有自己的一些感悟。一个人，要实现人生的跨越，甚至是逆袭，需要付出比常人多出几十倍几百倍的努力。对于有的人，某天稍微多看了几页书，就觉得自己怎么这么努力，这么拼命，非得想方设法表扬一下自己，犒劳一下自己。长此以往，人生的目标，只能是镜中花，水中月。
做船员是一种选择，不做船员，也是一种选择。你痛苦的根源是你放不下心中的执念。总感觉别人的生活是如此美好，自己过得如此糟糕。真的不要活在朋友圈的美好之中，那不是真正的生活。任何一种选择，都有得到和失去的部分，当你真的忍受不了做船员，那么换另一种选择也未尝不可。只是，你需要在另一个行业有所积淀。不是头脑发热就甩手不干了，那是小孩子的做法。
笔者至今同样在做一些准备工作，仍在做着自己未来的规划。但并不完全是为了转行。因为船员这一职业，与外界的沟通相对较少。尽量利用空闲的时间，去做一些基础准备，尤其是自己感兴趣的方面，多做一些了解和学习。一方面可以拓展自己的知识面，开发自己的潜能，也能让生活多一些乐趣。慢慢地去做一个有心人，你一定会有所发现，说不定惊喜就在等着你。
每个人都可以根据自己的实际情况，选择自己未来发展的方向。因为每个人的情况都不一样，每个人对于自己的评估也不一样。所以多说无益，直接上笔者的干货。
1.首先，提升学历。因为我本人只有大专学历，学的是航海技术驾驶专业，所以有必要，报一个成人或者网教专升本的本科学历。先甭管你选什么专业，首先要有一个学历。如果是初中高中学历，报一个高升专的学历。学历是敲门砖，是地基。一定要选择你感兴趣的方向，因为到最后，你的兴趣会决定你在那个方向上是否能坚持到最后，并有所成绩。
2.考各种船员证书。如果你是高级船员，尽早去考往上一级别的证书，水手机工够资历，想考三副三管的，二副二管要考大副大管的，要考船长轮机长的，都赶紧考。现阶段因为新冠疫情，只要你有相应的证书，基本上只要你够胆，几乎不需要过多的等待，直接就能上。如果过了这个时间，谁也说不好会怎样，以前最艰难的时候，证书都过期了，还没坐上对应的职位，只能参加重考。
3.考其他证书。根据你自己选定的方向，考各种专业领域的证书，不够资格考的想尽办法弄到资格。比如注册验船师，建筑师，消防师，会计师，安全师等等。
4.做任何事，最怕的就是你坚持。你坚持下去了，你也就能一览众山小。切忌间歇性自律，持续性懒惰。重视时间的力量。一个人的能力其实都是时间上慢慢地累积。那些大师，无不是坚持每天去做一件事，从不间断，而后才成为真正的大师。
祝每一位船员兄弟都能找到人生的方向，不管你的选择是什么，都能朝着那个方向大步向前！
