临近中秋，每当佳节倍思亲；在船上超期不能休，有的船员今年中秋节是在同一船过第二个中秋了那么在船中秋节大家怎么过的呢？船东一般会在节假日给加菜金，是2倍的当日伙食费。大家可以加餐，欢度中秋。
船员管理公司呢？大部分都是一封慰问函，慰问函有老总的签名，可是大部分老总都不知道慰问函上面写的什么。
前两天一则新闻，让船上兄弟们酸的不行，香港海昌给各轮的中秋一封信；我提取下关键信息：
1. 各轮发放加菜金 10000元
3. 收集船员家庭住址，公司发放礼品给家属
看到这么暖心的公司，船员们既羡慕又庆幸，总算有良知的企业在，在盆满钵满时候，不忘给在船辛苦的船员的实惠的慰问。这就好比上战场的士兵，口号再响，也没有发饷银让兄弟们更卖力了。
有不少船员说，我是公司的签约船员，理应我跟公司调配等是同事，可是她们总觉得是我的领导，另外我从来没有公司的归属感；公司的员工每逢佳节，一堆礼品，而我也是公司员工，什么也没有。那我为什么还要签约呢？图那几百块钱社保吗？
诚然，因为工作地点不同，公司分为岸基和海勤，岸基就是在公司工作的员工，海勤就是在船的签约船员；可为什么同是公司员工，船员没有归属感呢？更没有岸基那些福利呢？
我们这么分析下，比如一个船员公司所派40条船的船员，一条按20人，一共就800人，如果船员过节给予200美金的礼品，那就是16万美元，折合现价人民币就是100万；而在公司的岸基员工也就20-30人，我们按20人算，每人200美金，也就是4000美金，折合人民币2.6万。
有人说一个船上20人，不一定都是公司自己签约船员呀，可以只发签约的呀。大师以为如果在船上只发签约的，不患寡而患不均，没有签约的船员会闹起来，更不利于船舶安全。
有的船员跟大师抱怨说，公司外聘船员比我们签约船员工资高很多，公司总说给我们交社保了，可是一个月也就交400人民币社保，而外聘船员同一职位比签约的高好几百美金。对于这个问题，大师认为，签约船员之所以没有公司的归属感，基本都是源于此。签约船员跟岸基员工福利天地分别，岸基员工常常以高姿态对待船员，外聘船员比签约船员工资高很多；所以他们的幸福感归属感自然没有了。
又有不少企业有这样的思维：“谈什么都行，天文地理随船员选，就是别谈加薪”，所以剖析了这么多，为什么每逢佳节公司仅仅是一封慰问函？就是因为不愿意从船员身上赚那么多钱，而多花一分给船员。因为他们认为多花一分钱在船员身上是没有必要的，因为一封慰问函能解决的事情，为什么要花上百万？
这是对于船员管理公司而言，那么对于赚的盆满钵满的船东，船员的待遇提升，不仅仅在于工资，佳节福利也是安抚在船辛苦的船员的一种方式。可是现实是，他们往往选择无视，多花一分钱也是肉疼。更可况，工资都不愿意提高，何来中秋节送实惠的礼品？
大师以为现在的航运市场，以后船员缺，更缺资历好素质高的船员，而自己辛苦培养的船员，没有归属感，必然在这个市场选择做自由船员，这会进一步加剧船员的流动。另外水手机工那批的三副三管出来以后，只会补充待遇差的公司流失那部分高级船员，而流走的那部分高级船员选择是待遇更高的企业。
所以，留住当前培养的船员，是重中之重，这将决定将来船舶维护保养好坏，更是关乎船舶安全。
疫情不仅仅改变了人们的生活方式，也改变了整个航运，更改变了整个海员市场，在通讯高度发达的时代，利用信息差糊弄船员已经是难上加难了；
中秋节不仅仅是一封慰问函，舍得为船员花钱的公司，船员心理自然记得，也会效犬马之劳，更会留住更多的高素质船员，也会吸引更多高素质的船员加入。善待自有船员，增加他们的归属感，让他们的待遇远高于外聘之船员，才是一个企业应有的眼光。
故，每年中秋都是慰问函，今年能不能来点实惠的？
