船上的最难做的职位不是站的腿疼驾驶员，也不是满身油污的轮机员，而是大厨；大厨负责全船的一日三餐，船上有个用心做饭的大厨，那么船上的船员可谓是烧香拜佛了，如果摊上一个瞎做的大厨，则是见怪不怪的；我们今天要谈的不是大厨，而是船上上伙食，船长要不要插手？！
船长是船上的总指挥，赋予全权指挥，领导者甲板部和轮机部，官虽不大，但是领导者22人；船上有个奇怪的现象，吃的差找船长，吃的好发不到退伙费又去找船长，那么船上菜，大厨做饭手艺，船长要不要插手呢？
大师台湾船东和国企船东的船都做过，船上一般有伙委会，伙委会主任则有大幅或者轮机长担任，台账则有管轮和船副负责，盘库有甲板和机舱各出一名普通船员，船长负责出纳，电机员负责交钱；制定这套流程的可谓是费尽心思，尽量不让某个人独揽，因为伙食就是钱，远洋一般每日每人伙食费9美元，上船22人一个月就是5940美元，大概3.8万人民币，真金白银，大家的口粮。
相信各位船员兄弟们都遇到过这样奇怪的事情，明明吃的那么差，为什么退火费那么少呢？大师曾经做过一条木材船，历任船长，每月退伙90美金，换了杨姓船长，上来第一件事就是发布公告说，伙食库亏空，当月就发了30美金，后面几个月则没有再发，做台账的只有三幅，老轨联合机舱兄弟们闹了几次，杨姓船长则让三幅贴出伙食单，单子大家不用看，肯定天衣无缝毫无破绽，杨姓船长也是一位甲板部船长，所以甲板兄弟们也没有人抗议，大幅是缅甸人，他的意见没有力度，机舱兄弟们无奈只能给杨姓船长起名杨扒皮，杨扒皮船长到休假还在补亏空，后来遇到一直跟他合作的某伙食供应商，私下谈起这位杨扒皮，供应商也是痛哭流涕，因为到了港口，让供应商吃喝玩一条龙服务，而且酒必须五粮液，返点也要的异常高等等，这位杨扒皮贪污船员嘴巴省下的钱，成就了他的厚厚的口袋；那个船杨扒皮之所以这样猖狂，滋生贪腐，得益于三幅的帮助，人人都想着船长会报复，就没有血性。
我们得出出现贪腐，至少两人才能完成，船长和做台账的；有人说大厨也会参与，我见过大厨私自联系供应商，通过红包供应商让大厨多上菜多上利润高的菜；两人团伙不谋而合，船长负责跟供应商要回扣或者做空，做账的负责给船长擦屁股把账做平，所以就出现了吃的很差，分的很少，船长对外的理由是菜贵，大家浪费了；那么做台账的自然成了船长心腹，成了二船长，走路也是横着的，所以碰到这样的领导，船上的人跟着倒霉。
一条完整的贪腐链，船员自然是最苦逼的，可怜之人必有可恨之处，他们虽然可怜，但是为了不得罪船长，没有敢说，生怕穿小鞋，大师认为可怜是活该的，但凡有一个伙委会环节执行好了，大家吃的自然不会差。
那么现在我们回到我们的讨论，船长该不该插手伙食，爱惜羽毛的船长不会，正直的船长不会，有歪心思的会整天盯着船上那点伙食，有人说船长现在一个月8200美金，会在乎这点钱吗？会在乎，谁嫌弃钱多呢。
在船上，不要怕被报复，不要怕被穿小鞋，扎实和提高自己业务水平，不要总想着溜须拍马屁，严格执行公司规定的制度，切实把伙委会运行起来，做一个正直有血性的船员，让同船的兄弟们吃好！
